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商品訊息簡述:
一周暴增4倍！ 武漢肺炎陸確診218例釀4死
大陸肺炎疫情持續升溫，大陸境內一周暴增四倍，已有218例確診，大陸專家更進一步指出，肺炎傳染力驚人，1名病患就診治療時，竟導致14名醫護人員感染。此外在珠海，也爆發一家三口通通確診的群聚感染。
醫護人員全副武裝，白色防護衣從頭到腳包緊緊，大陸肺炎疫情持續擴散，廣州珠海出現一家三口確診案例，1月11日一對父母，搭高鐵從武漢前往珠海探望女兒，17日父親身體不適檢查後確診，接著18日母親和女兒也都發燒確診隔離治療。
大陸首席傳染病學家鍾南山：「新型冠狀病毒感染的一個病人，因為護理各方面，所以有14個醫務人員的感染。」
大陸首席傳染病學家鍾南山：「在武漢這個地區，是局部有爆發的表現。」
大陸抗SARS專家接受官媒採訪，驚爆治療一個病人，就導致14名醫護人員感染，肺炎傳染能力驚人，就在大陸國家主席習近平，親自喊話抽插速度，首度對疫情發聲後，大陸八個省分接連傳出確診病例，一周暴增四倍。
目前大陸境內已經有218例確診，主要集中在武漢有198例波多野結衣尻，北京廣東上海也都淪陷。
記者：「像是MERS和SARS，和這種冠狀病毒屬於同一家族，MERS造成2400人肛塞外出感染858人死亡，這是過去七年的數據，至於SARS總共有超過8千人感染，造成774人死亡。」
當年非典型肺炎SARS，主要傳染途徑為飛沫，和直接或間接碰觸病人分泌物，這次大陸肺炎則是動物傳人機會比較高，但潛伏期較長可達兩周，而SARS青壯年的感染率高，特別是20歲到49歲，死亡率最高的是，65歲以上的老年人，佔55%，至於大陸肺炎，目前死亡病例歲數也落在60和80歲以上長者，兩種疫情都已導致死亡病例，為避免當年SARS恐慌，大陸肺炎蔓延速度和規模，各國緊盯關注。
中國車市低迷 「眾泰」前三季虧人民幣7.6億
大陸汽車產銷已經連續15個月下滑，車市低迷許多，大陸車企陷入經營危機，市場甚至有傳聞，包括眾泰、華泰、獵豹還有力帆四家車企，年底將進入破產程序，造成上下游供應鏈高達人民幣自慰持久500億呆帳。儘管被點名車企陸續diy 自慰否認要破產消息，但虧損加劇卻是真的，像是以模仿名車打響名號的眾泰汽車，今年前三季公司就虧損了人民幣7.6億，下游經銷商沒車可賣、多家門市關閉。
眾泰汽車廣告：「眾泰T600。」
小從車燈造型，再到車頂高度、車身線條，外觀神似德國豪華車品牌奧迪Q5，大陸眾泰汽車以模仿名車走紅，2016年還以「致敬」保時捷名義，推出SR9車款，掀起一股訂購熱潮。
大陸車評：「保時泰！哦，就是眾泰的SR9是吧，你別說啊，這猛一看真的是一模一樣啊。」
一流的模仿功力，讓眾泰SR9上市3天內，訂單突破兩萬輛，當年度整體汽車銷量更達到33萬3千多輛(33.31萬輛)，躍升成為大陸前10大車企，但如今卻面臨嚴重經營危機。
銷售員：「因為現在沒到車，下訂單也沒用啊，廠家那邊還沒有，客戶可以登記一下。」
銷售門市無車可賣，店裡擺的全是舊款淘汰展示車，貼在玻璃上的廣告海報已經撕掉一半，門市準備招租，不僅這一家門市如此，上海門市狀況也差不多。
銷售員：「其他的店都關門了，沒做了，現在就只有我們這裡有維修，(上海就你們一家了？)對。」
根據眾泰汽車公布財報，公司前三季度虧損人民幣7.6億，汽車銷量持續下滑，今年上半年還賣出不到七萬輛車(6.38萬輛)，連該付給經銷商的錢，也付不出來。
經銷商：「前前後後投入了兩百多萬，相對沒有怎麼賣車，因為從三月份開始建店的時候，就說只有手動檔的車，沒有自動檔的車，我們總共就提了十多台車，然後四月份的時候就陸陸續續停產了。」
經銷商：「帳上所有的返利和現金沒辦法兌現，我現在零配件完全沒有，找不到地方給我們供應。」
銷售端收不到款項又沒車可賣，事實上從去年十月開始，眾泰汽車廠房就開始停產，直到近期公司獲得30億融資，位在浙江的生產總部，才恢復生產。
眾泰汽車總經理 徐洪飛：「目前我們30億資金的安排，第一階段主要是，以這個T300、T600、T700小強版的投產為主，同時也會滿足部份第二階段，新產品A16和B21的研發及投產的需要。」
儘管暫時度過眼前危機，但市場認為眾泰汽車如果無法創新，設計出屬於自己品牌車款，延續模仿老路，恐怕難逃破產命運。近期市場甚至傳出，包括眾泰汽車，還有華泰、獵豹、力帆四家大陸車企，今年底將進入破產程矛盾按摩棒序，估計造成上下游供應鏈約人民幣500億的呆帳。
央視新聞：「眾泰汽車、獵豹汽車也均對市場流傳的破產傳聞予以否認。」
雖然被點名的大陸車企否認破產消息，但這四家車企嚴重虧損卻是不爭事實。大陸汽車產銷連續15個月下滑，今年1月到9月，產銷同比去年均下滑一成左右，大陸車企虧損加劇，像是力帆汽車今年上半年負債總額已經達到人民幣312億元。
員工：「(這裡面現在還產車嗎？)不產車，早就不產車了，廠都垮了。」
員工：「9月份沒發(工資)反正，開會的時候說了，(說什麼？)說可能拖。」
拖欠員工薪水，汽車生產全部停擺，僅剩下起家的機車生產線，還勉強維持住，公司轉投資的房地產業務也只好喊停；目前力帆汽車靠著重慶市政府成立債委會，緩解資金壓力，暫時保住公司。
企業行業分析師 秦瑋：「中國汽車工業會像家電手機一樣，經歷一個比較慘烈的整合過程，那麼整合過程之後呢，中國出口占比會這個提高，也能成為全球汽車製造的中心。」
大陸汽車產業進入全面淘汰期，市場預估至少有一半車企會因此倒閉，大陸車市也將面臨大洗牌。
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